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Caso de Daimler

El gigante automovilístico alemán eligió al especialista en logística interna TGW para mejorar la eficiencia en la entrada de su almacén.

Caso de Daimler
  • > 8000 ARTÍCULOS DE PEDIDO POR TURNO

    Los requisitos fueron un bajo nivel de ruidos, más de 8000 artículos de pedido por turno y, por lo tanto, la máxima eficiencia en almacenaje y suministro de piezas pequeñas.

CUANDO LA TRADICIÓN VA DE LA MANO CON LA INNOVACIÓN

La región alemana de Brandenburgo es una región con una larga tradición industrial para Daimler. Las fábricas de motores para aeronaves de Daimler-Benz en Genshagen datan de 1936. No obstante, dichas fábricas de motores fueron destruidas durante la Segunda Guerra Mundial y se desmontaron durante la posterior época de paz. Pero a partir de 1965 empezaron a producir vehículos comerciales.

En julio de 1996 empezó la producción de la serie Vario, y en 2006 se presentó el modelo sucesor de la Sprinter de Mercedes-Benz, fabricado en Ludwigsfelde y Dusseldorf. Para mejorar la eficiencia en la entrada de su almacén, un aspecto clave en su extenso programa de desarrollo y expansión, el gigante automovilístico alemán eligió al especialista en logística interna TGW.

ESPECIFICACIONES Y REQUISITOS

  • Inversión de 300 millones de euros para la sede y la nueva línea de producción
  • Exigencia de un menor nivel de emisiones acústicas > 8.000 artículos de pedido por turno
  • Máxima eficiencia en el almacenamiento y el suministro de componentes pequeños
  • Finalización de aproximadamente 17 vehículos al día
  • Almacén de piezas de repuesto automatizado para Vario y Sprinter de Mercedes-Benz

 

SOLUCIÓN

La zona de entrega se encuentra apartada de las naves de producción. Los palés cargados con el material se transportan desde aquí mediante apiladores, se identifican y luego se colocan manualmente en el sistema transportador. Aquí, un sistema automático con sensores verifica la altura de las cubetas y las pesa en básculas integradas. Estos procesos se encargan de garantizar la total ausencia de problemas durante el proceso de almacenamiento automático y de que no se sobrepasen los límites de peso por estantería y sección. Las cubetas se retiran en una vía de retirada, se reempaquetan para el método "por si acaso" (JIC) y se vuelven a colocar más adelante. Cuando las cubetas han atravesado todos los controles, se colocan en el circuito mediante el sistema transportador, se distribuyen a los pasillos de estanterías y se preparan para el almacenamiento en la zona de aproximación al almacén.

Los nuevos almacenes de piezas pequeñas se encuentran en el centro de numerosos edificios de la línea de producción de Sprinter. Esta filosofía logística garantiza el uso de las rutas más cortas posibles hasta los puntos de ensamblaje para el suministro de materiales. Cuando se necesitan piezas pequeñas en alguno de los puntos de ensamblaje separados, el almacén de piezas pequeñas responde automáticamente enviando los suministros necesarios. Aquí, las piezas pequeñas se almacenan en dos tipos de cubetas diferentes (300 mm x 400 mm y 600 mm x 400 mm) Las cubetas ya están empaquetadas y se suministran.

En el proceso de retirada primero se saca la cubeta delantera, de manera que luego se puede acceder a la trasera. Después de esto, la primera cubeta se devuelve al almacén. El Mustang L coloca las cubetas en el circuito en la zona de aproximación, donde el material cargado se distribuye a las tres líneas de retirada según la zona de ensamblaje a la que estén destinadas. Aquí, las cubetas y los documentos de entrega internos ya están preparados para ser recogidos por los apiladores o los vehículos de suministro, que los llevan a la zona de ensamblaje. El siguiente pedido de demanda sale de aquí tan pronto como se ha agotado el stock de componentes actual.

ALMACENAMIENTO Y RETIRADA EFICIENTES

El manipulador telescópico "Combi" de doble profundidad que tiene instalado el Mustang L garantiza una operación de almacenamiento y retirada totalmente eficientes de las cubetas de reserva, así como una entrega rápida al sistema transportador. El manipulador telescópico "Combi" se utiliza para los sistemas de picking, clasificación y almacenamiento temporal en estanterías verticales y de circulación, donde almacena y retira medios de carga (LC) de hasta 50 kg de peso almacenados en doble profundidad en las posiciones de la estantería. En las zonas de aproximación se pueden utilizar sistemas accionados mediante la combinación de un manipulador telescópico doble y una correa transportadora. El uso de solapas de centraje garantiza el correcto posicionamiento del medio de carga y evita que se acumulen errores de tolerancia.

Las cubetas transportadas son cubetas estándar KLT con base tipo panal, las preferidas por la industria automotriz. TGW también hizo gala de su gran variedad de posibilidades afrontando con éxito el mayor reto de su cliente: mantener las emisiones acústicas en los bajos límites requeridos con un emplazamiento de rodillos de 75 mm. Se ha alcanzado un espectacular nivel de emisiones acústicas de solo 71,3 db. Para alcanzar estos valores, TGW utilizó el transportador de rodillos multi. Su ligera estructura de aluminio está optimizada para el transporte de cubetas y cajas. Además, la adición de módulos de acumulación permite optimizar su funcionalidad a cualquier especificación, de acuerdo con los objetivos y el material que se desee transportar. Gracias a estos aspectos, el transportador de rodillos multi constituye la solución ideal para los requisitos altamente dinámicos y para proteger el material transportado.

TECNOLOGÍA DE TGW EMPLEADA

Dos grúas apiladoras Mustang L se encargan de ejecutar con eficiencia las operaciones del almacén de piezas pequeñas automatizado. Gracias a su estructura extremadamente ligera, el Mustang L es el dispositivo ideal para almacenes altos, como por ejemplo el de Daimler, que mide 8,6 m (26,3 pies) de altura. Los pasillos del almacén contienen un total de 600 posiciones de almacenamiento en las estanterías, con 49 m de longitud y 5,5 m de anchura totales. La velocidad máxima del Mustang L son 5 m/s (16,4 pies/s) con una aceleración máxima de 3 m/s² (9,8 pies/s²). Con esta velocidad, es capaz de transportar materiales con una carga de trabajo de hasta 100 kg (220 libras).

Para obtener más información sobre la compañía, puede visitar el sitio web de Daimler en www.daimler.com.

Nuestras referencias Grupo Logístico TGW

  • Leineweber GmbH & Co. KGLeineweber GmbH & Co. KG
  • Von der Linde Pharma GmbHVon der Linde Pharma GmbH
  • dm drogeriemarkt GmbHdm drogeriemarkt GmbH