Case: Daimler - Bilindustrien - Brancher - TGW Logistics Group
DOWNLOAD
Tilmeld dig for at downloade følgende dokumenter.
FÅ FLERE DOKUMENTER OG DOWNLOADS: Tilmeld dig i kundesektionen!

Case: Daimler

For at øge effektiviteten i sin lagertilførsel valgte den tyske automobilgigant specialisten i intern logistik, nemlig TGW.

Case: Daimler
  • > 8000 ORDRELINJER PR. SKIFT

    Kravene var et lavt støjniveau, mere end 8.000 ordrelinjer pr. skift og derfor den højeste effektivitet inden for ind- og udlagring af småvarer.

TRADITION MØDER INNOVATION

 

Brandenburg i Tyskland er et industriområde, hvor Daimler har lang tradition for at drive industri. Flymotorfabrikken Daimler-Benz i Genshagen blev bygget i 1936. Motorfabrikken blev ødelagt under 2. verdenskrig og blev revet ned, da krigen var slut. Der har været produktion af erhvervskøretøjer på stedet siden 1965.

I juli 1996 lanceredes bilserien Vario, og i 2006 præsenterede man efterfølgeren til Mercedes-Benz Sprinter, der bliver produceret i Ludwigsfelde og Düsseldorf. For at øge effektiviteten i sin lagertilførsel som et vigtigt skridt i et stort ekspansions- og udviklingsprogram valgte den tyske automobilgigant specialisten i intern logistik, nemlig TGW.

KRAV OG FORUDSÆTNINGER

  • Investering på 300 mio. EUR til bygninger og anlæg og den nye produktionslinje
  • Ønske om lavt støjniveau > 8000 ordrelinjer pr. skift
  • Højeste effektivitet inden for lagring og levering af småvarer
  • Færdiggørelse af ca. 17 vognlæs om dagen
  • Automatisk reservedelslager for Vario og Mercedes-Benz Sprinter


LØSNING

 

Leveringszonen findes uden for området med produktionshallerne. Paller med godset transporteres videre herfra af kraner, identificeres og anbringes derefter manuelt på transportsystemet. Her kontrollerer et automatisk sensorsystem højden på lagerkasserne, som derefter vejes på de indbyggede vægte. Disse processer sikrer, at der ikke opstår problemer i den automatiske lagerproces, og at reolernes og sektionernes vægtgrænser ikke overskrides. Lagerkasserne udtages til en modtagebane, hvor de ompakkes efter just-in-case-princippet og sættes tilbage igen senere. Når kasserne har gennemgået alle kontrollerne, anbringes de i transportbanen af transportsystemet, hvor de distribueres i hyldegangene og gøres klar til indlagring i lagerets indlastningszone.

Det nye småvarelager findes nu midt i Sprinters forskellige produktionsbygninger. Denne klare logistiske tankegang sikrer, at materialeforsyningen benytter de kortest mulige ruter til montagestationerne. Så snart der opstår behov for småvarer ved en af de særskilte montagestationer, reagerer systemet straks automatisk ved at tilføre forsyninger fra småvarelageret. Her indlagres småvarerne i to forskellige typer lagerkasse (300 mm x 400 mm eller 600 mm x 400 mm). Leverandørerne har leveret kasserne færdigpakket og klar til brug.

Under udlagringsprocessen hentes den forreste kasse ud først, så det er muligt at nå den bageste kasse. Herefter transporteres den første kasse tilbage på lageret. Kasserne anbringes på banen af Mustang L-maskinen i indlastningszonen, hvor det læssede gods fordeles på tre udlagringsbaner, afhængigt af montageområdet. Her står kasserne og de interne leveringspapirer klar til at blive hentet og samlet op af kraner eller andre forsyningsvogne og kørt til montageområdet. Den næste rekvisition på komponenter afgår, så snart den eksisterende beholdning af komponenter er brugt op.

EFFEKTIV IND- OG UDLAGRING

 

Combi-teleskopets dobbeltdybde håndteringsenheder på Mustang-kranerne sikrer ekstremt effektiv ind- og udlagring af lagerkasserne med reservedele plus hurtig aflevering til transportsystemerne. Combi-teleskopet bruges i højlager- og gennemløbsreoler til plukke-, sorterings- og buffersystemer, hvor det ind- og udlagrer lastbærere på op til 50 kg i dobbelt dybde på reollokationerne. Det er muligt at anvende drevne systemer på indlagringsbanerne ved at kombinere et dobbelt teleskop med en remtransportør. Centrering med flapper sikrer, at lastebæreren positioneres præcist og hindrer, at der opbygges tolerancefejl.

De transporterede lagerkasser er KLT-standardkasser med bikubestruktur i bunden, sådan som det foretrækkes i bilindustrien. TGW dokumenterede desuden på fremragende vis sine brede kompetencer ved, at det lykkedes at løse den store udfordring, det var at holde støjniveauet nede på de ønskede lave niveauer med en rulledeling på 75 mm. Man har herved opnået et sensationelt lavt støjniveau på 71,3 dB. For at opnå så lave værdier har TGW benyttet rullebanen Multi. Dennes lette aluminiumskonstruktion er optimeret til transport af kasser og kartoner. Ved at opgradere med akkumuleringsmoduler kan funktionaliteten justeres optimalt til alle specifikationer, afhængigt af hvad man ønsker at opnå og af det materiale, som skal transporteres. Disse faktorer gør rullebanen Multi til en ideel løsning til højdynamiske ordrer og beskyttelse af materialet, som skal transporteres.

ANVENDT TGW-TEKNOLOGI

 

To miniload-kraner af typen Mustang L klarer effektivt processerne i det automatiske småvarelager. Den ekstremt lette konstruktion gør Mustang L perfekt til anvendelse i høje lageranlæg som Daimlers med en lagerhøjde på 8,6 m. I alt 600 reollokationer betjenes i lagerets gange, der er 49 m lange og 5,5 m brede. Mustang L når en tophastighed på 5 m/s med en maks. acceleration på 3 m/s². Ved denne hastighed transporterer den varer med en arbejdsvægt på op til 100 kg.

Yderligere information om virksomheden findes på Daimlers websted på http://www.daimler.com/.

Vores referencer

TGW Logistics Group

  • Office Depot InternationalOffice Depot International
  • Airbus Deutschland GmbHAirbus Deutschland GmbH
  • Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KGMagna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG

TGW

NYHEDER

08/09/2015
TGW expands headquarters in Wels
Until 2018, a new office building as well as a production hall shall be built.">08/09/2015
TGW expands headquarters in Wels
Until 2018, a new...